圖為：海關(guān)關(guān)員在罐頂對出口糠醇查驗取樣 葛平金/攝 　　近日，1900噸出口糠醇從全國多個產(chǎn)地以槽罐車形式分運集中至山東日照，經(jīng)青島海關(guān)所屬日照海關(guān)檢驗合格后，按計劃裝運至“光洋之星3”號出口海外。這是青島關(guān)區(qū)深化模式改革，對出口散裝液體化工品開展“分運集檢”檢驗監(jiān)管模式試點工作場景之一。 　　糠醇屬于危險化學(xué)品，多以散裝形式裝運出口，出口企業(yè)一般是從各地采購，分運集中至組貨地后再出口。按照先前檢驗?zāi)Ｊ?，企業(yè)需分別向生產(chǎn)地海關(guān)提交材料，在生產(chǎn)地實施檢驗，待各地海關(guān)出具檢驗合格結(jié)果之后，再向組貨地海關(guān)報關(guān)出口。整個過程企業(yè)耗費時間很長，且產(chǎn)生的關(guān)聯(lián)費用巨大。 　　為助力企業(yè)降本增效，海關(guān)總署對散裝液體化工品試點開展“分運集檢”檢驗監(jiān)管模式。青島海關(guān)作為首批試點海關(guān)之一，按照“一品一策”“一企一策”方式對關(guān)區(qū)出口企業(yè)、散裝液體化工品種進行風(fēng)險評估，在確保風(fēng)險可控、操作規(guī)范的基礎(chǔ)上，在日照口岸試點出口散裝糠醇“分運集檢”檢驗?zāi)Ｊ健? 　　“分運集檢”是指通過管道、槽罐車或船舶等形式分運集中至組貨地的散裝液體化工品，由組貨地海關(guān)受理企業(yè)出口申報并實施檢驗。試點企業(yè)可以是組貨地企業(yè)，也可以是生產(chǎn)地企業(yè)。試點產(chǎn)品為單一散裝液體化工品，可以由單一企業(yè)分運，也可以由多個不同企業(yè)分運。 　　以本次出口糠醇企業(yè)為例，其每年出口糠醇約1.2萬噸，從國內(nèi)7個生產(chǎn)企業(yè)采購，需近400車次運至口岸，平均每月1船次出口。企業(yè)在口岸組貨后，由組貨地海關(guān)受理企業(yè)出口申報并實施檢驗，可降低500元/噸、600萬元/年的綜合物流、時效成本。 　　“從國內(nèi)多產(chǎn)地采購，分運至口岸罐區(qū)，在口岸集罐完成組貨后，我們對其實施集中一次檢驗?！比照蘸ｊP(guān)駐嵐山港辦事處查驗二科科長胡明文介紹說，這樣能有效降低企業(yè)運輸和時間成本，同時更加客觀、準(zhǔn)確反映出口貨物最終的整體情況，并規(guī)避由產(chǎn)地運往口岸的過程中可能存在的監(jiān)管風(fēng)險。 　　今年前7個月，日照海關(guān)已監(jiān)管出口糠醇7418噸。下一步，青島海關(guān)將繼續(xù)聚焦企業(yè)訴求，強化監(jiān)管、優(yōu)化服務(wù)，積極穩(wěn)妥推廣其他散裝危險化學(xué)品種類試點“分運集檢”模式，讓企業(yè)惠享“智慧商檢”的改革紅利。（姜世明、葛平金、吳晟民/文）