圖為：“遠大鵬程”輪抵港卸貨 畢琰庚/攝 　　近日，載運58個進口集裝箱貨物的“青島-煙臺”外貿內支線“遠大鵬程”輪靠泊山東港口煙臺港，成為該港啟用“水水中轉智能監(jiān)管”模式以來的首艘到港支線船舶。 　　“水水中轉”是一種高效便捷的物流方式，它允許進出口企業(yè)在辦理完海關轉關手續(xù)后，通過支線船舶在兩個港口間直接運輸貨物。在此基礎上創(chuàng)新的智能監(jiān)管模式，使得港口物流更加順暢，提升了通關物流便利化水平。 　　在“水水中轉智能監(jiān)管”模式下，“遠大鵬程”輪代理企業(yè)在到港前將航線計劃等信息發(fā)往海關“水水轉關輔助管理系統(tǒng)”，系統(tǒng)自動將驗封通知推送給港口。船舶到港后，碼頭操作人員通過智能設備拍照驗封并實時上傳，通過圖像識別，全船16票轉關單順利實現(xiàn)了自動核銷。企業(yè)報關自動放行后，貨物當天就從港口提離。 　　“以前我們只能安排專人到海關和碼頭現(xiàn)場提交紙質單據(jù)，人工辦理驗封和轉關單核銷手續(xù)?！?中創(chuàng)物流（煙臺）有限公司總經理助理林薇薇介紹，新模式上線后，驗封、核銷、放行等手續(xù)都通過信息交互方式自動完成，每個集裝箱在港堆存時間能壓縮一天以上，同時為企業(yè)節(jié)省了大量人力資源成本。 　　為推進該模式落地，青島海關所屬煙臺海關深入一線調研通關流程堵點、痛點，與港口、企業(yè)同題共答，合力攻關，先后完成流程優(yōu)化、報文開發(fā)、系統(tǒng)改造、聯(lián)調測試等工作，實現(xiàn)了關港系統(tǒng)的融合對接、信息共享，通過流程再造，最大程度釋放改革紅利。 　　“以前內支線船舶到港后，我們先將貨物卸進堆場，選中驗封的集裝箱，然后再調往驗封區(qū)?，F(xiàn)在我們融合海關系統(tǒng)信息對生產作業(yè)系統(tǒng)進行改造，卸船時驗封通知可直抵碼頭前沿，需要驗封的集裝箱直接卸在驗封區(qū)，僅此一項每個集裝箱就可節(jié)約搬倒費用200元以上?！?煙臺國際集裝箱碼頭有限公司操作部經理房新介紹，通過新模式企業(yè)真正實現(xiàn)了24小時放行提離，場地周轉利用率和疏港提離效率提升20%以上。 　　目前，在海關支持下，山東港口煙臺港已先后開通面向青島、大連、日照等周邊港口的多條外貿內支線航線，去年全年支線進出口重箱達8.46萬標箱，班期達每月31班。 　　“水水中轉智能監(jiān)管”新模式的落地，進一步暢通港口支線物流微循環(huán)，有力推動港口外貿內支線業(yè)務發(fā)展，實現(xiàn)港口、企業(yè)等多方共贏。 　　“近年來，海關大力支持企業(yè)開展內外貿同船運輸、同場堆存，支持港口上線‘山港一港通’智能轉運平臺，積極落實啟運港退稅等優(yōu)惠政策，不斷釋放外貿內支線領域改革紅利?！睙熍_海關駐港口辦事處副主任于健波介紹，海關建立了關港企協(xié)同合作機制，系統(tǒng)梳理口岸通關物流的各個環(huán)節(jié)，從減少一次跑腿、節(jié)省一次搬倒入手，幫助港口、企業(yè)提效率、降成本、優(yōu)環(huán)境，全面提升口岸競爭力。（楊鵬征、于凌云/文）